Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TBMM’deki bütçe görüşmelerinde yap-işlet-devret modeli sayesinde Van-Hakkari Güzeldere Tüneli ve Çamlık Viyadüğü başta olmak üzere birçok kritik projenin hayata geçirilebildiğini belirterek, “Bu imkân olmasaydı bu yatırımları yapamazdık” dedi.
2026 bütçe görüşmeleri kapsamında TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, milletvekillerinin yönelttiği soruları yanıtladı.
Görüşmelerde özellikle yap-işlet-devret (YİD) modeline yönelik eleştiriler gündeme gelirken Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma yatırımlarında bu modelin kritik bir rol oynadığını vurguladı.
“YİD MODELİ OLMASAYDI BU PROJELERİ YAPAMAZDIK”
Bakan Uraloğlu, iki nokta arasında yapılacak bir yol için önce fizibilite çalışması yapıldığını, ardından bütçe kaynaklarının yeterliliğine bakıldığını belirtti. Bu kaynakların yetersiz kaldığı durumlarda dış kredi ya da YİD modelinin devreye girdiğini ifade eden Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma alanında bugüne kadar 300 milyar dolarlık yatırım yaptığını ve bunun önemli bir bölümünün YİD projeleriyle hayata geçirildiğini söyledi. Yap-işlet-devret modelinin yalnızca yapım değil, aynı zamanda bir finansman yöntemi olduğunu vurgulayan Bakan, bu modelle gerçekleştirilen projelerin yapıldıkları dönemde toplam 51 milyar dolar değerinde olduğunu dile getirdi.
VAN-HAKKARİ HATTI VE STRATEJİK PROJELER ÖNE ÇIKTI
Uraloğlu, özellikle Doğu ve Güneydoğu Anadolu’daki ulaşım projelerine dikkat çekerek YİD modeli olmasaydı Van-Hakkari yolundaki Güzeldere Tüneli ile Çamlık Viyadüğü’nün yapılamayacağını belirtti. Bu projelerin bölge için önemine vurgu yapan Bakan, aynı şekilde Türkiye’nin birçok kritik altyapı yatırımının da bu model sayesinde hayata geçirildiğini ifade etti.
“BU YATIRIMLAR YİD’SİZ MÜMKÜN DEĞİLDİ”
Bakan Uraloğlu, komisyonda yaptığı açıklamada YİD modelinin kullanılmaması halinde Honaz Tüneli, Eğiste Hadimi Viyadüğü, Ankara-Samsun yolu, Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Zigana Tüneli, Rize-Artvin ve Ordu-Giresun havalimanları, BaşkentRay, Konak ve Sabuncubeli tünelleri ile Marmaray ve Avrasya Tüneli gibi projelerin de hayata geçemeyeceğini söyledi. Bu projelerin Türkiye’nin ulaştırma altyapısına büyük katkı sağladığını belirten Uraloğlu, farklı finansman modellerinin birlikte kullanılmasının ülkenin yatırım kapasitesini genişlettiğini dile getirdi.
“TÜRKİYE BÜYÜYOR, ALTYAPI DA BÜYÜMEK ZORUNDA”
Açıklamalarının sonunda Türkiye’nin hızla gelişen ulaşım ihtiyaçlarına dikkat çeken Uraloğlu, bütçe kaynaklarının tek başına yeterli olmaması nedeniyle bütçe, dış kredi ve YİD yöntemlerinin birlikte kullanıldığını ifade etti. Türkiye’nin büyümesiyle birlikte ulaşım altyapısının da eş zamanlı olarak güçlendirilmesinin zorunlu olduğunu söyleyen Bakan, YİD modelinin bu süreçte önemli bir araç olmaya devam edeceğini belirtti.