İş insanı Feridun Irak, Van Gölü kuzey demiryolu hattının geçmiş fizibilite çalışmalarında yapılabilir bulunduğunu ancak sonradan hatalı maliyet hesaplarıyla rafa kaldırıldığını belirterek, “Bu hat yapılmadan Van hiçbir zaman kalkınamaz” dedi.
Vanlı iş insanı Feridun Irak, Van’ın ekonomik ve lojistik gelişimi açısından yıllardır gündemde olan demiryolu projelerine ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Van’ın demiryolu bağlantısının güçlendirilmemesinin kentin kalkınmasının önündeki en büyük engellerden biri olduğunu belirten Irak, geçmişte yapılan fizibilite çalışmalarını hatırlatarak yetkililere çağrıda bulundu.
1995’TE VAN GÖLÜ KUZEY DEMİRYOLU FİZİBİLİTE BULUNDU
Feridun Irak, Devlet Demir Yolları tarafından 1995 yılında yapılan fizibilite çalışmasına dikkat çekerek, o dönemde İran ile demiryolu bağlantısının kesintisiz hale getirilmesi için iki alternatif hattın değerlendirildiğini söyledi. Irak, “1995 yılında yapılan fizibilite çalışmasında iki alternatif vardı. Bunlardan biri Van Gölü kuzey demiryolu hattı, diğeri ise Kars-Dilucu-Nahçıvan demiryolu hattıydı. Yapılan değerlendirme sonucunda Van Gölü kuzey demiryolu fizibilite bulunurken Kars-Dilucu-Nahçıvan hattı ise yapılamaz olarak değerlendirildi” dedi.
2009’DAKİ ÇALIŞMADA DEPLASE MALİYETİ GEREKÇE GÖSTERİLDİ
2009 yılında yapılan nihai fizibilite çalışmasında ise farklı bir sonuca ulaşıldığını ifade eden Irak, Van Gölü kuzey demiryolunun bu kez deplase maliyetleri gerekçe gösterilerek fizibilite olmaktan çıkarıldığını belirtti. Irak, “2009 yılında yapılan nihai fizibilite çalışmasında Yolçatı–Elazığ demiryolunda yapılacak deplase maliyeti Van Gölü kuzey demiryolu projesiyle ilişkilendirildi ve bu nedenle hat fizibilite olmaktan çıkarıldı. Oysa deplasenin yapılacağı hat 1964 yılında tamamlanmış bir hat olup Elazığ, Muş, Bitlis ve Tatvan ulaşımını sağlamaktadır” ifadelerini kullandı.
FERİBOT ZARARLARI HESABA KATILMADI
Van Gölü üzerindeki tren feribotlarının yıllardır ciddi zarar ettiğini dile getiren Irak, bu maliyetin fizibilite çalışmalarında dikkate alınmadığını söyledi. Irak, “Van Gölü feribot işletmesinin her yıl yaptığı çok büyük zarar fizibilite hesaplarına dahil edilmedi. O yıldan bu yana oluşan toplam zarar, deplase maliyetinden çok daha fazladır” diye konuştu.
“DEPLASE MALİYETİNİN VAN İLE İLİŞKİLENDİRİLMESİ HAKSIZLIKTIR”
Deplase maliyetinin Van Gölü kuzey demiryolu projesi ile ilişkilendirilmesini doğru bulmadığını ifade eden Irak, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Deplase maliyetinin bizimle ilişkilendirilmesi haksızlıktır. İlişkilendirilse bile feribot işletmesinin yıllardır yaptığı zarar dikkate alınacak olsa her durumda Van Gölü kuzey demiryolunun fizibil olduğu açıkça görülecektir.”
“SAHİPSİZLİK NEDENİYLE KONUNUN TAKİBİ YAPILMADI”
Van’ın yıllardır bu konuda sahipsiz kaldığını savunan Irak, geçmişteki siyasi ve kurumsal takip eksikliğine de dikkat çekti.
Irak, “Bütün bunlar olurken milletvekillerimizin ve il teşkilatlarının her zaman olduğu gibi bu gelişmelerden haberi olmamış. Bu da Van’ın sahipsizliğinin en somut göstergelerinden biridir” dedi.
“YENİ BİR ÇALIŞMA YAPILMALI”
Van Gölü kuzey demiryolunun yeniden gündeme alınması gerektiğini vurgulayan Irak, çözüm için yeni bir çalışma yapılması gerektiğini ifade etti.
Irak, “Yapılması gereken, feribotların yıllardır yaptığı zararı ortaya koyan ve bu zararla Van Gölü kuzey demiryolunun yapılabileceğini gösteren kapsamlı bir çalışmayla konunun yeniden gündeme getirilmesidir” diye konuştu.
“BU HAT YAPILMADAN VAN KALKINAMAZ”
Feridun Irak, demiryolu hattının Van için hayati önem taşıdığını belirterek sözlerini şöyle tamamladı:
“Van Gölü kuzey demiryolu hattı yapılmadan Van’ın gerçek anlamda kalkınması mümkün değildir.”